特斯拉9月25日再次宣布Model 3（参数丨图片）立减5000元、Model Y部分车型立减7000元时，这是当月第二次“变相降价”。 特斯拉降价的方式很特别，它不调指导价，只砍尾款，以最小的品牌代价换取最大的季度交付数据。 两次优惠的目标只有一个：把尽可能多的车计入Q3交付报表。 连续两次“脉冲式促销”背后，是一组残酷的数字：8月特斯拉在华零售仅50047辆，同比下滑12.4%，连续第三个月同比下跌，创2022年以来同期最低。而Model 3在7月的零售量更是只有2091辆，同比暴跌78.8%。 特斯拉在中国市场正在从“定价者”变成“跟价者”，这也意味着特斯拉有望进入一个全新的降价周期。 小米SU7累计交付已突破50万辆，比亚迪、吉利在20万至30万区间密集投放新品，消费者拿着同价位国产车的配置表逐项比对，特斯拉已经不再稳操胜券。 从“主动进攻”变成“被动防守”，特斯拉能打的牌，只剩下“全球销冠”的品牌惯性，和一条越来越窄的价格护城河。 特别