很多开家用油车的朋友，这段时间想必都在蹲油价调价窗口吧？不少人掐着日子等降价，本来都计划好等消息一出就去把油箱加满，结果左等右等，等来的是油价原地不动的通知。转头新计价周期刚开始，就传出开局就要上调的风声，明明之前国际油价还跌过，怎么就不降还可能要涨呢？今天就把这里的门道说清楚。 很多人搞不懂，为啥自己刷到新闻说国际油价跌了，国内油价就是不跟着降。其实咱们国家的油价调整，从来不是看某一天的原油价格，也不是你随便数十天的油价来算。它是固定每十个工作日统计一次均价，拿这个周期的平均价跟上一个周期比，涨跌幅度不到每吨50元，那就不会调整，没调的金额会留到下一次调价的时候累加或者冲抵。 这次调价就是刚好踩了这个规则的线，前期原油跌出来的降价空间，完完全全被后期的反弹给挤没了，最后一算幅度不够，只能保持不变。不少人因为调价跨越了假期，只记得前段时间油价跌的消息，忘了后续反弹的走势，自然会觉得预期落空空欢喜一场。 前段时间原油回落不是空穴来风，是有实打实的供应变化支撑的。中东部分原来受阻的原油出口恢复了，沙特连接产区和出口港的东西管道重新运营，延布港也恢复了装船作业。加上全球释放石油储备，一下子缓解了短期缺油的担忧，油价自然就往下走了。 石油供应从来不是只看油田产不产油，得能运出来、按时交到买家手上才算数。原来出口通道堵了，就算油田开足马力产能够，买家也拿不到货，自然愿意出高价囤货预防缺货。现在一部分通道通了，大家的恐慌情绪降了，油价也就跟着松动了。 可这次的情况妙就妙在，这边供应刚修复，那边又出了新状况。中东军事对抗直接升级，原油运输要道海峡周边的航运风险飙升，一下子又把大家的神经拉紧了。本来因为供应修复降下去的油价，转头又被不确定性给推了上去。 原油市场从来都是提前反映预期的，只要有供应中断的可能，相关企业就得提前做好准备。炼厂要维持正常加工，就得提前锁货安排船期，航线不安全了，多备点现货总没错。船东要重新评估风险，保险费航程成本都涨，买卖双方还没见到实际损失，报价就先涨上去了。 一边是部分出口恢复供应修复，一边是航运风险上升削弱修复带来的信心，一降一涨刚好凑在同一个计价周期里。替代通道只能承接一部分外运需求，能不能覆盖所有受影响的货源，还要看运力港口接卸这些限制，根本谈不上供应全面恢复。 这么一来，周期的平均油价被反弹拉上去了，跟上一周期比的降幅直接收窄，刚好卡到了调价门槛以下，就有了这次不调整的结果。一开始不少机构按前期数据算能降价，把后期反弹的价格加进来，直接就落到不调整的区间了。 新周期用新的价格数据来跟本轮的均价对比，要是反弹后的油价比本轮均价高，新周期自然就从上涨趋势开始了。现在市场上公开测算说预计上调200元每吨，这只是新周期刚开始的初步预测，行业分析师也判断新周期原油变化率可能正向开局。 这里说的上调只是目前的测算方向，最终零售价格还是得等整个周期结束，官方出正式通知才算数。哪怕开局就是上涨趋势，要是周期后半段油价跌下来，最终也不一定会涨，一切都得等周期走完才算。 十日周期均价的规则，本来就是给油价做缓冲，不用加油站天天跟着国际报价变来变去，车主也不用天天担心油价浮动。但缓冲也有范围，要是整个周期油价都在涨，最终还是会体现在均价里，该调整还是得调整。 很多人搞混了几个点，才会觉得这里有问题，其实只要把周期均价调价门槛和官方结果对应起来看，一切都很清楚。想要看国际供应影响，得看出口恢复能不能一直变成稳定到货。想要看调价预测准不准，得先确认统计周期完不完整。 至于咱们普通人加油，跟着自己的实际需求走就行，不用为了还没确定的小幅变化，特意绕路排队去抢着加油。本来就是加个油，绕路花的油钱都够抵消那点调价差价了，完全没必要瞎折腾。 这次的调整说白了，就是前期供应恢复带来的降价条件，被后期抬升的风险给抵消得差不多了。下一轮的开局预测只是说新的计价起点是涨的趋势，代替不了整个周期走完的最终结果。后续是涨是跌，咱们安安静静等官方通知就好。 参考资料：证券时报 国内油价本轮调整搁浅 新周期预计上调 特别